„Die S34 ist im Bundesstraßengesetz verankert. Jede weitere Verzögerung durch Ministerin Gewessler wirkt sich negativ auf die Lebensqualität der Bevölkerung entlang der B20 und die wirtschaftliche Entwicklung des Traisentals und der Region St. Pölten aus“, so Landtagsabgeordneter Martin Michalitsch, der gemeinsam mit Bundesrat Karl Bader die Interessen der Bezirke St. Pölten und Lilienfeld vertritt.
Das Bundesstraßengesetz 1971 zählt jene Straßenzüge auf, die zu Bundesstraßen erklärt wurden und vom Bund zu errichten sind. Der Gesetzgeber normiert für die zur Umsetzung verpflichtete Bundesministerin für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie auch, dass es sich bei der S 34, Traisental Schnellstraße, um eine „Bundesstraße S (Bundesschnellstraße)“ handelt.
Im April 2021 wurden alle Beschwerden, vor allem hinsichtlich der Umweltverträglichkeit, abgewiesen und grünes Licht für den Baubeginn gegeben. Doch nicht nur für die Verkehrsinfrastruktur im ländlichen Raum stellt die S 34 einen Gewinn dar, sondern auch für die Landeshauptstadt St. Pölten. Um auf die Westautobahn aufzufahren, müssen bisher unzählige PKW und LKW von der B 20, der B 39 aus dem Pielachtal und der B 1 vom Westen her direkt ins Stadtgebiet einfahren. Die S 34 macht diesen Durchzugsverkehr obsolet, da sie direkt in die A1 einmündet. „Laut Berechnungen des Standortanwalts für Niederösterreich steigert die S 34 die Wertschöpfung der Unternehmen um rund 260 Millionen Euro. Das bedeutet auch den Zuwachs von Arbeitsplätzen und die Absicherung bestehender Beschäftigungsverhältnisse im Bezirk St. Pölten und im Bezirk Lilienfeld. Allein die Schnellstraßen-Errichtung schafft 550 neue Arbeitsplätze“, so Michalitsch, der den Bund auffordert „bei der Größe der baulichen Maßnahmen auf einen möglichst geringen Flächenverbrauch im Rahmen des gültigen UVP-Bescheids zu achten.“